ANULADAS LAS PRUEBAS DEL SÁBADO DELGPCOSTA DEL SOL

Se anularon las pruebas del GP Costa del Sol por exceso de viento. Rachas de hasta 35 nudos motivaron la anulación de las pruebas.

Para entretenimiento por falta d noticias os propongo que veais las evoluciones de nuestra última mascota. Al final el nombre más votado fué Siloé. (Votado en tierra).

PRÓXIMA CITA GP COSTA DEL SOL MARBELLA

Foto de Ángel Prieto.

En dos días estaremos disputando el GP Costa del Sol que se celebra en Marbella.

Para esta regata no vamos con nuestra unidad pero apoyamos la embarcación del Trotón de nuestro querido armador Pedro Iraburu.

La tripulación del Trotón será:

Proa: Alicia Cabello

Palo: Carlos Bujalance

Piano: Dani Bacardit

Escotas/táctico: Cristina García

Mayor: Pedro Iraburu

Caña: Daniel Galindo

Amigos que han pasado por el C13R y que en principio navegan con otras tripulaciones serían:

Chicas a bordo: Cristina Martinez, Leyre Leyva y Paloma Moreno

Pachá: Vicky Triay, Miguel de la Peña y Andy.

Renault: Cristobal Morales.

A todos ellos un montón de suerte.

TRIPULANTES DEL C13R DESTACADOS. CRISTOBAL MORALES 2º EN RN1 DEL PALMAVELA

Foto retrospectiva del equipo de Iñaki navegando la regata de Benalmádena.

Y porque hubo protestillas y algo de mala suerte que si no, se lleva la victoria.

Ya dijimos que vamos a hacer un seguimiento de los tripulantes del C13R en sus periplos por las aguas que naveguen, y en este caso Cristobal Morales actuó como integrante de la tripulación de Iñaky Castañer que acudieron a Mallorca para conquistar el Palmavela en RN1. La embarcación el Península Petróleum de John Baldasone.

La competición la acabaron ganando pero una protesta les apeó de su victoria para finalizar segundos.

Enhorabuena a Iñaky Castañer y los suyos entre ellos Cristobal.

SEGUIMOS CON LAS DEFINICIONES. HOY TOCA ESPACIO

Espacio: El que necesita un barco en las condiciones reinantes mientras
maniobra con prontitud de acuerdo con el buen hacer marinero.

Por lo tanto ya tenemos los datos importantes. la cantidad de espacio depende sobre todo de las condiciones reinantes, es decir, no será el mismo el espacio cuando hay viento y los barcos están enchufados que con poco viento y los movimientos son lentos. También depende de la ola, características del barco, la arrancada que lleve, etc. (Hay regatas en las que dejan a los maxis que lleven el motor en marcha para exitar maxicolisiones).Con respecto al buen hacer marinero sería la maniobra necesaria en ese momento y sobre todo con prontitud.

Vamos a acudir a los ejemplos:

Tenemos un barco a Sotavento y otro a barlovento con compromiso, con lo cual regiría la 11 que establece que el barco de barlo debe mantenerse alejado del de sota. Pero para añadir más picante, el barco de sota modifica su rumbo y orza al de barlo y entra en rumbo de colisión. Al haber cambiado el rumbo, la mencionada regla 11 encuentra una limitación en la regla 16.1 que establece que si un barco con derecho de paso altera su rumbo, deberá dar al otro barco espacio para mantenerse separado. Es decir, dejarle que reaccione con prontitud y buen hacer marinero a la modificación de rumbo.

Otro punto donde entra la definición de espacio es en la regla 19 pero debemos quedarnos con el concepto más o menos y ya lo iremos analizando en cada regla.

Buenos vientos!!!

EL CANAL 13 RADIO VENCE EN EL INTERCLUBS CELEBRADO EN EL CANDADO.

Los duelos de popas entre el Amor Fati y el C13R fueron la constante. Muy divertido.

Mar plana y borreguitos en la segunda ceñida. C13R entre el Ro 330 y el Amor Fati. A falta de eslora competitividad.

Con estas diferencias se comenzaba la segunda ceñida. Por momentos parecía una regata de monotipos.

Fotos de Ángel Prieto.

El pasado sábado se celebró la prueba del mes de abril del Trofeo Interclubs correspondiente al Candado.

Las condiciones fueron muy buenas de inicio con un poniente del 240 con una intensidad de 14 nudos que hizo las delicias de los competidores al menos al comienzo de la prueba.

Participantes de todos los colores: Asistió Mateo Pérez con su Rebalaje, después de ganar en Benalmádena, También se acercó el Malakka tripulado en esta ocasión a dos, los hermanos Dávila también asistieron a la cita con su Increible III, el Amor Fati, el Cabo Negro patroneado en esta ocasión por Ignacio Padre, el Locura con Santi y Fátima, y así hasta 14 embarcaciones divididas en dos clases.

Se creó también una clase Platú donde participaron tres unidades: Volvía Claudia Juan a tripular el chicas a bordo después de su reciente triunfo en la Copa de España (RECUERDEN EN ALICANTE QUE LA CAMPEONA ES DEL CANDADO Y NO DE BENALMÁDENA), también acudió un cada vez más competitivo Elemar y cómo no, el C13R.

Como decíamos, inicio idílico de 14 nuditos mar plana. Salida cláramente favorecida en el pin, el C13R sale pegado al pin y para nuestro asombro todos eligen el comité salvo el Chicas a bordo que elije salir a mitad de la línea de salida.

Después de la salida todos viran a tierra excepto el C13R que prefería el lado izquierdo del campo de regatas. En vista de lo solos que estuvimos decidimos pasar por caja y en el primer cruce ya liderabamos la flota. El primer paso por baliza fué para el X de Mateo seguido del Amor Fati, el C13R y el Malakka. En la popa el C13R recupera bastante con una lucha intensa frente al Amor Fati para tratar de liderar en real la regata. Paso por sota tres barcos pasan la baliza al mismo tiempo con interior para el Amor Fati, dentro del Sanwich el Canal 13 Radio y de la rebanada de abajo el Malakka. Problemas del Amor Fati que no pudo arriar el Spy con una peligrosa escota dando latigazos. Cana 13 Radio obligado a arribar y un solidario Malakka da espacio para realizar la maniobra. Muchas gracias a ellos porque la cosa estuvo peligrosa.

En la segunda subida dió claro por tierra con una muy gran recuperación de La Increible de los Dávila que hicieron una ceñida espactacular.

Las intensidades de viento en la ceñida superaron los 20 nudos y arriba se confirmó el liderazgo del Malakka, el Rebalaje de Mateo, y de nuevo el C13R metido en todas las peleas. Llegada de tres embarcaciones al mismo tiempo: Amor Fati y C13R repiten ahora emparejados con el Ro de los Dávila.

Comienza la popa con algo de precaución ya que se producían frecuentes rachas algo dificultosas. Con ello pocos los que decidieron subir Spi. Amor Fati, C13R y Chicas a bordo con Spy arriba. Los demás economía de supervivencia. En la bajada el C13R adelanta al Amor Fati a base de planeadas consiguiendo una notable diferencia con lo que quedaban 2 delante por superar en tiempo real. El X de Mateo se pega una orzada de muchos quilates para perder opciones por lo que quedaba el Malakka que calcula mal la Lay line y se pasa en la trasluchada.

Resultado C13R primero en real seguido de Malakka y Amor Fati.

Sin duda una regata emocionante ya que las diferencias fueron muy escasas, tan solo unos segundos entre los tres primeros.

Hay que destacar el buen ambiente que hubo en la regata proporcionado por una buena causa. Se trataba del I encuentro de Amigos de Luis Olivares para la recaudación de fondos para la lucha contra el cancer. A las regatas se unieron para verlas niños enfermos de leucemia que sin duda disfrutaron del día.

DEFINICIONES: EN REGATA. ALGO MÁS DE REGLAMENTO MIENTRAS ESPERAMOS LA REGATA DE MAÑANA EN EL CANDADO

En Regata Un barco está en regata (regateando) desde su señal de preparación hasta que termina y deja libre la línea y las balizas de llegada o se retira, o hasta que el comité de regatas haya hecho una señal de llamada general, aplazamiento o anulación.

Bueno, no es un tema que se pueda dejar caer en saco roto ya que se puede considerar que un barco sigue en regata cuando, a pesar de haber cruzado la línea de llegada, todavía navega molestando a los que llegan detrás de él. Por lo tanto, es más que importante el dejar libre la línea y las balizas de llegada para evitar penalizaciones. Si no se deja la línea de llegada libre, se sigue aplicando la parte 2 del reglamento.

Son interesantes las consideraciones realizadas en éste mismo blog con respecto al preámbulo de la parte 2 a la hora de considerar posibles penalizaciones. Si se quiere visualizar pinchar aquí.

Con respecto a la segunda parte de la definición también se pueden sacar importantes datos:

La retirada está clara, pero también dejan de estar en regata con llamada general, aplazamiento o anulación.

Vamos a tomar como ejemplo una competición en la cual se aplique el apéndice P sobre procedimientos especiales de la regla 42.

Se inicia el procedimiento de salida, a los 4 minutos se considera que la embarcación está en regata y a los 3 minutos se le levanta la bandera de penalización por la regla 42 relativa a la propulsión. Segundos despues se anula la prueba.

En éste caso, la penalización se anula y ya no tiene que realizar los dos giros de penalización, pero sin embargo, al haberse producido la infracción cuando el barco estaba en regata, la penalización le cuenta para determinar el número de veces que ha sido penalizado durante la regata.

De haberse producido la penalización después de anular, aplazar o producirse la llamada general, ése barco ya no estaría en regata con lo que se libraría de la penalización.

Son cosillas pero que hay que tenerlas en cuenta ya que nos pueden dar más de un susto si vamos bien clasificados en una competición.

REGLAMENTO, COMENCEMOS POR LAS DEFINICIONES.

Todo el mundo comprende las reglas básicas y hasta puede que se las hayan leido unas pocas de veces pero, ...., alguien se ha leido el apartado de definiciones?

Parece que no, pero son muy importantes tanto las mismas definiciones como su interpretación en el Case book.

Nos saltaremos varias que seguro que sabemos como serían: Amura, anular y aplazar.

Sin embargo es interesante que al menos nos paremos un segundito en la definición de baliza.

Baliza Un objeto que las instrucciones de regata exigen que un barco deje por un lado prescrito, y un barco del comité de regatas rodeado de agua navegable y desde el que se extiende la línea de salida o de llegada. Un cabo de fondeo o un objeto accidental o temporalmente unido a una baliza no forma parte de ésta.

Por lo tanto ya sabemos que si nos enganchamos al cabo de fondeo de una baliza no estamos tocando la baliza y no se produciría la penalización. Pero, qué pasaría si de repente un pescador aprovecha la baliza para amarrar su embarcación y un participante la toca? Debería ser penalizado? Como ya habreis adivinado, la definición excluye los objetos accidental o temporalmente unidos a la baliza por lo que no se penalizaría, pero cuidado con los pescadores que tienen muy mala leche...

No se si os habeis fijado que el barco comité y el pin también lo considera la definición como baliza, pero recordad que esa definición queda bastante matizada en la parte 2. Precisamente en el preámbulo de la sección C se establece:

Las reglas de la Sección C no se aplican en una baliza de salida rodeada de agua navegable o su cabo de fondeo desde el momento en que los barcos se aproximan a ellos para salir hasta que los han pasado. Las reglas 18 y 19 no son de aplicación cuando se aplica la regla 20.

Por lo tanto, no se considerarían balizas el pin o el barco comité cuando nos aproximamos a la línea de salida para salir.

Recordad que es muy importante para la consideración de que los barcos se aproximan a la línea de salida para salir todo depende de la velocidad del barco, la distancia a la línea y el tiempo que falta contando que el barco o los barcos en cuestión pueden dirigirse tanto al pin como al barco comité o a cualquier punto de la línea de salida.

También hay que apreciar que rige cuando se aproximan para salir. Por lo tanto, en la dirección de la salida. Si hay barcos que se aproximan en el sentido contrario, se considerarían tanto el barco comité como el pin balizas y por lo tanto regiría la 18.

AMIGOS REPARTIDOS POR LAS REGATAS EL PASADO FIN DE SEMANA

Foto de Ángel Prieto.

El pasado fin de semana no compitió en C13R pero sin embargo muchos de los tripulantes que han pasado por nuestra cubierta han competido con éxito.

Cristina Martinez de Ubago y Leyre Leyva estuvieron reforzando el proyecto de Ernesto Vera y Paloma Moreno para imponerse en RN2 en la semana náutica de la costa del sol.

Cristobal Morales se alineó con Iñaki Castañer en el Vértigo en RN1, y además dará continuidad a esa colaboración en el Palmavela la semana que viene. Mucha suerte!!!.

Carlos Bujalance acompañó a Mateo Pérez y su equipo formado por daneses también para alcanzar la victoria en Benalmádena pero en la categoría RN1.

No ha venido con nosotros pero es muy amiga nuestra Claudia Juan que se ha impuesto en la clase europa en la Copa de España celebrada en Torrevieja.

Sin duda buenos resultados para los nuestros.

PRÓXIMA CITA REGULARIDAD DEL CANDADO

El Club del Candado sigue con su planteamiento muy regatero. este fin de semana da continuidad a su regularidad celebrando la prueba correspondiente a abril y que cuenta ya con una nutrida participación de barcos.

El C13R ya tiene confirmada su participación con la siguiente tripulación:

Proa: Cristina Martinez de Ubago

Piano: Carlos Bujalance

Escotas: Marta Olea/Alicia Cabello

Escota mayor /táctico Cristina García

Caña: Daniel Galindo

La mascota de esta regata es un potrillo de poni nacido recientemente y que todavía no tiene nombre. Desde aquí os animo a que envieis vuestras sugerencias.

Si quereis ver más historias de animales rescatados pinchar aquí.

A PESAR DE LA FALTA DE VIENTO ÉXITO DE LA PRUEBA DE ABRIL DEL CIRCUITO CIUDAD DE MÁLAGA DE PLATÚS

Foto Rafa Alvarez.

El buen hacer de la organización y el buen ambiente que reina en la flota malagueña hicieron de la prueba todo un éxito.

El sábado se decidió anular la prueba por falta de viento. el 0,0 se alargó hasta las 15:00. Algunos de los chicos del C13R aprovechamos para entrenar presalidas de match race con dos laser y una gomona.

Para el domingo hubo pacto de la flota acordando que si las condiciones no eran las idóneas no se arriaría aplazamiento en tierra hasta finalizar la fórmula uno. Las condiciones no acompañaron con un nuevo 0,0 y la flota disfrutó en la tabernilla de ambiente alonsista y contraalonsista y la decepción del 10º puesto.

Una vez cumplido el trámite de la F1, comenzó a soplar una brisa sur-este rolando a sur con mar plana que permitió realizar tres bonitas mangas.

La novedad fue ver en la flota al Chicas a bordo lideradas por Paloma Moreno que reunió nuevamente a su antigua guardia para disputar la prueba. Realizaron un par de mangas con discretos resultados. El Elemar y el Altarik también acudieron a la cita con una buena primera manga de éste último.

Con un recorrido totalmente distinto a los que normalmente eran habituales ya que soplaba sur y originó dudas de si daría mejor por el lado derecho que el izquierdo del campo de regatas.

En la primera manga la flota optó por controlar el centro del campo de regatas. El Indian optó por el lado derecho del campo montando de los primeros la baliza de barlo, mientras el Canal 13 Radio optó por el izquierdo al quedarse encerrado y muy atrás por la pésima salida.

Después de la baliza de sota marcaje de la flota y primera victoria para el Indian ésta vez sin Ángel al mando. Por nuestra cuenta nos marcamos un séptimo que nos supo a justo por la salida realizada.

Para la segunda manga la apuesta por la derecha fue la que mejor rendimiento dió. El C13R apostó en las dos subidas por ese bordo llegando siempre a barlo entre los 3 primeros. Acompañándonos siempre el Indian Macesa y Teresa. El problema fue que hubo una llamada individual en la cual se encontraban 5 barcos involucrados y tan solo volvió uno por lo que 3 de los otros 4 fueron clasificados OCS. El que falta no se averiguó quién era. Canal 13 Radio, Macesa y Teresa fueron los damnificados para beneficio del resto de la flota.

En la tercera manga dió mejor por el lado izquierdo cosa que aprovechamos para montar segundos tras el Burbujón en barlo y delante del Teresa con un Macesa muy cerca en todo momento. Llegada muy igualada en sota con un Teresa y Macesa adelantando puestos y un Burbu intratable. La llegada estuvo muy reñida acabando el Burbu 1º, 2º el Teresa adelantando in extremis a un buen C13R en la misma línea de meta.

Podium final: El más alto correspondió al Indian, seguido por el Burbujón y la Increible sin duda ésto dos beneficiados por los OCS de la segunda manga.