miércoles, 31 de diciembre de 2008

NUEVA SECCIÓN DE REGLAMENTO.


Completando el Blog para que podais disfrutar de algún servicio no oficial más, vamos a intentar impulsar un apartado dedicado a Reglamento en el cual trataré de analizar los casos más divertidos de las regatas y los que vaya comentándome la gente.

El primer caso que vamos a proponer es de la última regata, en un cruce en la zona de dos esloras entre el Indian y el Teresa en la baliza de barlo.

Teresa amurado a estribor aproximándose a la baliza, Indian cruza limpio la proa y vira a barlo del Teresa pero muy pegado.

La regla que se aplicaría sería la 18.3
18.3 Virar por Avante en una Baliza
Si dos barcos estaban aproximándose a una baliza en bordadas opuestas y
uno de ellos viró por avante dentro de la zona de dos esloras cuando el
otro podía pasar aquella sin virar por avante, la regla 18.2 no se aplica. El
barco que viró por avante:
(a) no obligará al otro barco a navegar más al viento que un rumbo
de ceñida para evitarlo ni le impedirá que pase la baliza, y
(b) dará espacio si el otro barco queda comprometido por su interior,
en cuyo caso la regla 15 no se aplica.
Como veis, en caso de haber virado a sota sería claro, pero como dijimos, viró a barlo, por lo que la primera parte de la regla, la (a) no se aplica.

Habría que determinar, para el caso (b), si al completar la virada el Indian, quedó comprometido por su interior con el Teresa, como parece que fué el caso. Por lo tanto, el Indian debía haber dado espacio al Teresa para pasar la baliza. De no hacerlo recibiría una penalización en caso de protesta. En éste supuesto, además por no dejarle espacio para pasar la baliza, provoca que la embarcación Teresa toque ésta, pero en éste caso, en virtud de la Regla 64.1.b estaria el Teresa exonerado de la penalización por tocar la baliza.

La alusión a la no aplicación de la regla 15 se refiere a que al adquirir derecho de paso el barco Teresa por acciones del Indian, no es necesario que el teresa le de espacio inicialmente al Indian para mantenerse separado, por lo que en todo momento debe mantenerse separado el Indian.

Esto conforme a lo que sucedió, pero habría más limitaciones?

1.- El barco Teresa podría orzarle al Indian para quitárselo de encima en la baliza?

Al establecer la regla de aplicación que la regla 18.2 no se aplica, volvería a aplicarse la regla 16.1 que dice que si el Teresa altera su rumbo, dará espacio al Indian para mantenerse separado. No podrá hacer orzadas a muerte para pasar la baliza como casi permite la regla 18.2. Podrá orzarle pero dándo espacio para mantenerse separado.

2.- Si entendiéramos que el compromiso por sotavento del Teresa se alcanza desde libre a popa, es decir, el Indian completa la virada, y después es el Teresa el que queda comprometido por sotavento, Teresa no podría orzar más de su rumbo debido limitado por la regla 17.1, y esto significaría lo siguiente:

1.- Si le da para pasar la baliza, no podrá orzar más de su rumbo a la baliza.

2.- Si no le da, puede realizar las orzadas para pasar por la baliza, pero siempre como dijimos limitadas por la obligación de dar espacio inicial al Indian.


GONZALO GALLARDO "LALO" DEJA LA DISCIPLINA DEL TROTÓN

No ha podido terminar con peores noticias el año para el Trotón. Lalo nos deja para hacerse rico por los madriles. Es una baja muy sensible para el barco hermano que tenemos en Marbella. Que cómo tapar el hueco? Amigos, va a ser dificil tapar el hueco en la tripu que deja tan buena persona. (Aunque contando quilos probablemente lo suplamos con un par de personas...). Desde aquí le deseamos muy buena suerte en su nueva trayectoria profesional.

lunes, 29 de diciembre de 2008

PRÓXIMA CITA PASEO DOMINGUERO DE MARBELLA.


Próxima cita Marbella.
Volvemos a nuestros orígenes con un paseillo que ha entrenado a una buena parte de regatistas de la zona. Miguel de la Peña nos hará de anfitrión en el Alkaid, barco en el que más de uno hemos hechado los dientes náuticos y que sigue en la brecha de la competición como buen Dehler.
Vacacones mediante nos volveremos a ver las caras con el Eolo, que ya nos ha robado una que otra cartera, el DBKB que se está mostrando intratable y el Iskander, un buen Swan muy competitivo de la zona.

ERNESTO VERA SE APROPIA DEL CIRCUITO DE PLATUS DE MÁLAGA


La flota de Platús de Málaga se dió cita éste fin de semana para dar vida a la tercera etapa del circuito.

Las condiciones reinantes fueron algo duras el sabado con un viento de levante que se situó algo enrachado entre 18 y 20 nudos pero levantando una ola muy corta y grande, lo que hizo las ceñidas muy mojadas y divertidas y popas para todos los gustos.

Se celebraron con éstas condiciones dos mangas. La primera confirmaba el buen momento del Indian que se aproximaba a la baliza de barlovento en primera posición cuando sufrió un incidente barlovento sotavento con el burbujón que le seguía al acecho. Al evitar el Indian la colisión que era más que segura, dejó pasar gran parte de sus posibilidades en la manga.
Del incidente se vieron beneficiados el Macesa, el Teresa y la increible IV que pasaban a liderar la prueba. En la baliza de barlovento, una espectacular orzada con un pase de spy por la quilla dejaron al Macesa sin opciones y la lucha de la prueba se estableció entre un resurgido Burbujón, el Teresa y el Indian que se lo dejaban todo para la última popa. En la última baliza de barlo, el Indian viró en la zona de dos esloras en la proa del Teresa lo que le hizo tocar a éste último la baliza autopenalizándose por ello pese a lo discutible de la maniobra que quedó sin protesta.
Encabezaba la prueba el Burbujón cuando en la última trasluchada se fué de orzada dejando el camino libre al Teresa, que ganó la manga, seguido del Indian, del Burbujón y del Canal 13 Radio.

La segunda manga comenzó con algo menos de viento. La línea de salida quedó demasiado grande aunque el grueso de la flota optó por el boyarín muy favorecido, y más aún con el último role a izquierdas que no dejó ya ninguna duda.
En ésta segunda manga, el Macesa estuvo impecable ganando la prueba seguido de un conservador Teresa que navegó con la calculadora puesta, y un burbujón muy regular. el cuarto puesto fué para la Increible IV y quinto para el Canal 13 Radio, que con éste resultado se aseguraba el quinto puesto en la tabla.
El domingo se tuvo poca paciencia y al final tuvimos que lamentar haber anulado la prueba con condiciones que se quedaron perfectas.

A falta de las clasificaciones confirmadas y de protestas de lo más variado en la tercera regata de Platús de Málaga, podemos aventurarnos a decir que fué la embarcación Teresa la ganadora del evento. Todo lo demás está más que en el aire. Si no cambiara nada y acertaramos en nuestras predicciones (que es mucho decir) quedaría de la siguiente manera:

1.- Teresa Ernesto Vera 1+2....4
2.- Macesa Jose María Pérez 5+1....6
3.- Burbujón JH.A. Pecsi 3+3...6
4.- Indian Angel Medina 2+6......8
5.- Canal 13 Radio Daniel Galindo 4+5....9
6.- La Increible IV Alfredo Dávila 6+4...10
7.- Altarik Enrique Nogeiras. 7+7...14
En el circuito la general va de la siguiente manera:
1.- Macesa 15
2.- Teresa 23
3.- Indian 30
4.- La increible 38
5.- Burbujón 62
6.- Canal 13 Radio 70
7.- Altarik 70.
8.- El Mar 83.

lunes, 22 de diciembre de 2008

FELICIDADES DE PARTE DEL CYD SANTA MARÍA

Los chicos del CYD Santa María nos han hecho llegar esta felicitación que me gustaría compartir con todos. Que el año que viene puedan seguir repartiendo felicidad a todos.

UN FIN DE SEMANA, DOS CITAS REGATERAS.

En la foto las dos currantas del equipo: Vicky Triay y Leyre Leyva.

Éste fin de semana tocan dos regatas como són la final del Open de vela para cruceros de Benalmádena y la regata de platús de Málaga. Desde aquí hemos apuntado repetidas veces que consideramos Benalmádena nuestra segunda casa ya que allí pasamos los primeros dos meses, pero en este caso optaremos por la regata de casa. En ella trataremos de mejorar nuestros resultados en regatas previas. Para ésta cita, el Canal 13 Radio contará con refuerzos del Pachá III como es Vicky Triay que ocupará el piano. Paco se apuntará el palo, proa para cristina Martinez, escotas para Leyre Leyva, mayor para Miguel de la Peña y Caña para Daniel Galindo. Son bastantes cambios con respecto a la anterior regata pero esperemos que los cambios nos den resultados.

domingo, 21 de diciembre de 2008

ANULADA LA REGULARIDAD DEL MEDITERRANEO


El viento fué el gran ausente de la prueba de diciembre del Mediterráneo-
Se dió la salida con 6 nudos de viento. El Canal 13 Radio salió en mitad de la línea de salida en segundo puesto. El primero fué para el Proto que estaba en liza. Tras una remontada nos logramos colocar en 1ª posición y en la aproximación a la baliza de barlo, el comité de regatas anulaba la manga.Se intentó dar una nueva salida pero todo fué infructuoso. La próxima vez será.

martes, 16 de diciembre de 2008

Y AHORA EL MEDITE


Ya llega un nuevo fín de semana y la próxima regata es la del medite.

Hablando con los diferentes armadores cuesta creer que juntemos 5 barcos mono clase Platú para conseguir clase própia, pero qué le vamos a hacer. Trataremos de pelear en el sistema Rating Nacional y hacer un buen papel, pero insistimos que desde las embarcaciones debemos respaldar las regatas. La del medite, una de las que más porque nos garantíza una regata al més y además bien organizada.

En el Canal 13 Radio, en principio acuden Antonio a la Proa, Piano para Carlos, Escotas para Leyre Leyva, Mayor para la debutante repescada del Pachá Victoria Triay. La caña para Daniel Galindo.

lunes, 15 de diciembre de 2008

ORZADA CON EL SPY. QUÉ HACER?

El post de la regata parecía mono conversación. Qué se puede hacer para evitar la torta con el spy cuando llega la la super racha?
El principal problema es el diseño del spy. Parece hecho para hacer andar el platú con muy poco viento y esa bolsa sobra si entra fumeque. Me gustaría probar con malas condiciones un spy más plano que seguro que no genera tantos problemas.
Respuestas a la pregunta principal? Pues para todos los gustos.
Todos coinciden más o menos en lo de largar mayor y trapa. Igualmente coinciden en acumular gente en barlo hasta ponerlo derecho, aunque después de la galleta no parece muy adrizante. Si hay buenos reflejos igual llega para evitarla. 400 kilos al unísono en el momento adecuado seguro que soluciona la mayoría de los problemas al caña.
Con el spy, opciones barajadas incluyendo además lo dicho sobre la mayor y el peso:
1.- Soltar la escota del spy únicamente. El problema de esta solución es que con el apoyo de la driza y de la braza, hace el spy bolsa y sigue portando con lo que, con viento, no hay forma de adrizar el barco o resulta complicado.
2.- Soltar tan solo la braza. Desde luego, si se soltara la braza habría que cazar la escota para que quedase el spy solapado . Parece muy indicado para recuperar por lo menos la verticalidad. Hay que tener sangre fría para, una vez suelta la braza, cazar la escota.
3.- Soltar únicamente la driza. En ésta solución se supone que ya se ha soltado la escota. El inconveniente es que si se quiere continuar la popa, hay que volver a izar el spy, con lo que se pierde mucho tiempo en la maniobra.
4.- Soltarlo todo. El problema de ésta posibilidad es que puede darse que el spy porte igual pero más lejos. Hay que tener la prudencia de que el cabo de la driza sea lo suficientemente largo como para que si están largadas las escotas, no siga portando. Si porta, recuperarlo es todo un reto.
De éstas soluciones veo de momento como la única posibilidad si se quiere recuperar la verticalidad sin bajar el spy es la de soltar la braza cazando la escota, y luego, ponerlo a volar una vez en marcha. Prometo probarlo en la próxima galleta que me pegue.
Si de lo que se trata es de evitar la catástrofe se hablaba de un par de soluciones:
1.- Cuando te empiezas a ir, en vez de tratar de arribar se trataría de orzar para ganar velocidad y desventar el spy para, luego con arrancada, volver a arribar y llenarlo.
2.- Llevar el tangón muy bajo y cerca del stay y tratar de sotaventear el spy con la mayor para que no cargue tanto.
En teoría todo es facil, pero con escoras que se acercan a los 70 grados y en ocasiones las sobrepasan, la frialdad es un lujo que pocos poseen y al final se larga driza y se acabó el problema. Hay que ir probando ya que, de momento está complicado de dominar el platú con rasca. Ideas? Estoy abierto a escuchar.

MAS FOTOS DE LA REGATA





























HASTA EL CIELO SONRIÓ


El Desafío Isi fué tan espectacular que hasta el cielo sonrió. No se me ocurren palabras para decribir las sensaciones. La imágen es del domingo. Muy bonito!!!!!

LAS FOTOS DE LA REGATA DESAFÍO ISI DE MARBELLA

Igualdád en las últimas balizas. En imegen el Renault y el HST.
Construcciones Delgado y Rios pisándole los piés al Renault.

Pablo Canivell y los suyos en acción.

Preparación previa del Renault antes de la baliza de offset. Cristobal Morales apuntó maneras en la proa del mismo.


El Triay fué uno de los que apuntó maneras en la regata. Seguro que Andy se acordó de cómo se navega con rasca. A veces parecía que estábamos en Inglaterra en vez de Marbella.


Los Ángeles de Mario estuvieron a muy buen nivel. En la regata van ultimando su preparación para próximos eventos de match race para el año próximo.

El duelo entre el Renault y el HST fué muy vistoso.

Todos muy juntitos en las balizas. Quién va primero? Pero si es uno de los debutantes!! Buen nivel del St. Cristian.

Construcciones Delgado y Rios dió la impresión de gestionar unas popas impresionantes. Ganó siempre puestos en ellas.



El Argentino del Elastoaplic también acudió a la cita completando buenas mangas.


Izadas simultáneas también fueron moneda común en la regata. Vistosidad? Pasen y vean!!!!!



Secuencia de izada de Spy del Renault. Muy limpia yefectiva.



Los chicos del HST con Oliver a la cabeza.


Mario mostró sus preferencias y apostó por las chicas del Vértigo.




Las chicas fueron rápidas y navegaron muy bien.


El Construcciones Delgado y Rios montando por delante de Iñaki. Hobo muy buen nivel en la regata.


Trocadero mostrando un gran nivel. Alfa o Bravo?













OLIVER GÓNGORA GANA LA PARTIDA EN EL DESAFÍO ISI


Éste fin de semana se celebró en aguas de Marbella el mítico Desafío Isi organizado por Mario Arias. El evento resultó ser un éxito en todos los aspectos con una regata que, apesar de su dureza éste año, ha hecho las delicias de las tripulaciones.

La regata se inició el sábado con mucha ola y un viento entre 20 y 22 nudos que aconsejaron realizar el recorrido largo de poniente con la baliza de barlo muy próxima a Puerto Banús. La dureza y dificultad de las maniobras hizo que las victorias finales se decidiesen dependiendo de quién había pegado alguna orzada de menos, y entre ellos, en la clase Bravo hubieron tres destacados: el nuevo Renault de Iñaki Castañer, el HST de Oliver Góngora y el Construcciones Delgado y Rios de Pablo Canivell. En la clase Alfa, el Trocadero imponía su ley con Paloma Petrel a la cabeza.

Segundo día con viento en torno a 16 nudos pero con rachas de 22 y mar algo más plana nos dió las imágenes más espectaculares de las dos jornadas con increíbles planeadas y alguna que otra orzada.

El ganador de éste año ha sido el HST de Oliver Góngora que ha sabido gestionar en todo momento la dureza de las condiciones y no ha bajado en ningún momento de los tres primeros puestos en ninguna de las mangas. El segundo fué el Renault de Iñaki Castañer algo lastrado por un sexto puesto de la segunda jornada. El tercero fué un magnífico Construcciones Delgado y Rios que ocupó esa posición en el cajón demostrando que en cualquier momento puede dar la campanada. Todo ello en la clase bravo.

En la clase Alfa se impuso el Trocadero demostrando que debe estar en la bravo sí o sí. El segundo puesto fué para un Klados que cada vez navega mejor gestionando un progreso muy bueno a la luz de los hermanos Aranda. La tercera posición fué para la embarcación St. Cristian que ya está comenzando a navegar con buen nivel en la clase.

Destacar la tripulación enteramente femenina formada por tripulantes del Maltisers que tan buenos resultados ha cosechado este año en IMS, y del Vértigo que ya han demostrado su buen hacer quedando terceras en Valencia en el Match Race. La falta de peso les restó posibilidades de optar a las primeras plazas aunque rayaron a buen nivel.

Enhorabuena a Mario Arias por la organización tan espectacular del evento.

viernes, 12 de diciembre de 2008

PROGRAMA DEFINITIVO DESAFÍO ISI


Mario nos esvía el programa definitivo de la regata Marbellí para este finde.


Amig@s tod@s:

Os envío una propuesta de regata que incluye el formato habitual en flota, con cinco o seis mangas proyectadas valederas para el II Grand Prix Costa del Sol,
+ conciertos de Cosa Mala y Carlos Coomonte,

Breve Charla de Daniel Galindo el domingo por la mañana durante el desayuno al que os invita North Sails y una mini-competición el sábado al terminar las mangas para los menores que llevamos a bordo, si las condiciones lo permiten (Chiquimangas).

Habrá también un Mini Torneo de Match Race (regata barco contra barco en vez de flota) a muerte súbita, con recorridos cortitos, estrictamente en la última hora del domingo, de 14.10 a 15.10 h., para lo cual contamos con dos Zodiacs (Benalmádena nos ha dejado otra más) y dos jueces (Carlos Sánchez y Daniel Galindo)
La venta de las camisetas de la regata (de color rojo) serán a beneficio de la AECC Asociación Española de la Lucha Contra el Cancer. precio simbólico 5 €
Esperando una regata lo más amena posible para tod@s vosotr@s,

Mario Arias Canivell


Programa más exhaustivo:

* Jueves 11 13.00 Presentación de la regata IV MEMORIAL ISIDORO ARIAS

* Sábado 13
9.30 Estais invitados por North Sails a un DESAYUNO EN EL CLUB
10.15 BABETH NOS COMUNICA QUE: SE ADELANTA LA HORA DE LA REUNIÓN DE PATRONES UN CUARTO DE HORA

11.30 3 o 4 mangas


15.20 Chiquimanga , SÓLO 2tramos ***

16.15 Conciertos en los salones del Club Carlos Coomonte + artista invitado "CosaMala". estais to@s invitad@s, traed a vuestras familias y amistades!

* Domingo 14
9.30 Estais invitados por North Sails a un DESAYUNO EN EL CLUB, DURANTE EL CUAL DANI GALINDO NOS CONTARÁ ALGO MUY BREVE PERO UTIL SOBRE MATCH RACE. GALINDO ES ARBITRO NACIONAL. POSIBLE INTERVENCIÓN DE BABETH LE BRIS E IÑAKI CASTAÑER


11.30 2 mangas flota
14.10 4 flights simultáneos de MR ### a muerte súbita (sólo2 tramos cortos, subida y bajada con llegada. 15 min + 5 minutos entre salida y salida = 30 min) Los 4 que ya han perdiendo pueden ir volviendo a casa a medir y sacar su barco (Carlos incluído)
14.40 2 flights simultáneos de MR (semifinales) ### a muerte súbita
15.10 GRAN FINAL MR ###
16.00 Entrega de Trofeos en Rampa del Club. Aprox. 5 minutos


*** Chiquimangas: con los menores de edad a la caña -requisito fundamental, y que durarán quince minutos (subida y bajada, abajo en sota es llegada ya). A celebrarse más de una sólo si el viento no se estabiliza lo suficiente como para dar una salida. Si el viento se considera demasiado duro para que lo lleven los menores, las Chiquimangas se suprimen, y el CHIQUIPREMIO se lo lleva el Menor del primer Clasificado de cada categoría.

###MR (Match Race): Con trofeos diferentes a los de flota. Podrán participar los 8 primeros barcos en confirmar su inscripción que desean participar

miércoles, 10 de diciembre de 2008

RUMBO HACIA LONDRES 2012


Tras el éxito de nuestras chicas en el match race de Valencia, éstas han sido seleccionadas para ir al CAR de Santander para ser entrenadas entre las mejores bajo las indicaciones del Técnico Paul Maes. Claudia de Juan y su equipo pasarán todo el fin de semana entrenando con las embarcaciones de Ynling a la espera que lleguen las unidades Elliot seleccionadas para la disciplina olímpica.

Mucha suerte para las nuestras!!!!

UN GRAN AÑO, YA VEREMOS EL QUE VIENE

Foto de los chicos del Alkaid. El barco escuela de regatas de Marbella.

No exagero si os digo que éste año, era posible, salvo dos fines de semana, competir en Málaga cada fin de semana, e incluso en varios fines de semana, en un par de regatas o tres. Creo que ha sido un gran año en número de regatas y el esfuerzo realizado por los comités organizadores ha sido magnífico.

El contrapunto quizá ha sido la participación. No ha sido muy numerosa quizá por la cantidad de eventos y que en ocasiones incluso se montaban unas regatas a otras.

El resultado de todo esto es que hay clubes que han decidido suspender para el año próximo sus regatas de regularidad. Hablo de Fuengirola y Benalmádena. Tenemos por lo tanto dos regatas menos al mes para el año que viene.

Con respecto a Estepona, esperemos que la baja participación en sus regatas no los haya desmotivado porque lo pasamos muy bien en una de ellas.

Pero no todo va a ser malo. Parece que nacerá un nuevo circuito de regularidad provincial en el que tenemos depositadas muchas esperanzas, que sumado a la regularidad del Medite y la nueva regularidad del Candado puede hacer resurgir el espíritu regatero pero focalizado en Málaga.

La buena salud de las dos flotas de platús garantizan el espectáculo 2 veces al mes, y en Marbella, la regata del sextante también está manteniendo en buena forma a la flota. todo ello con las pruebas clásicas del calendario y el esfuerzo de todos por no montar unas regatas a otras pueden darnos un nuevo gran año regatero y poder disfrutar de la competición todos o casi todos los fines de semana del año.

Organizadores please, no debemos montar regatas pisando fechas ya que todos salimos perjudicados.

PRÓXIMA PARADA LOS PLATÚS DE MARBELLA

Ya se acercan las fechas de la última regata de platús del año en Marbella y los chicos del Canal 13 se va a distribuir muy poquito. Miguel de la Peña y Leyre Leyva reforzarán el Pachá mientras el que suscribe dará en principio una charlita de match race con la esperanza de organizar algunos matches entre barcos voluntarios y arbitrará los matches junto con Carlos.

A continuación reproduzco la carta remitida por nuestro amigo Mario adelantando provisionalmente el programa y subeditado a que la gente se apunte al match race:

Amig@s tod@s:
Os envío una propuesta de regata que incluye el formato habitual en flota, con seis mangas proyectadas valederas para el II Grand Prix Costa del Sol, conciertos de Cosa Mala y Carlos Coomonte, charla de Daniel Galindo y una mini-competición para los menores que llevamos a bordo si las condiciones lo permiten (Chiquimangas). Sin duda, lo que más quisiera es saber cuantos armadores estarían de acuerdo en celebrar un Mini Torneo de Match Race (regata barco contra barco en vez de flota) a muerte súbita, con recorridos cortitos, estrictamente en la última hora del domingo, de 14.10 a 15.10 h., para lo cual contamos con dos Zodiacs (Benalmádena nos ha dejado otra más) y dos jueces (Carlos y Daniel Galindo) Me encantaría saber si mi propuesta acerca del Match Race puede hacerse realidad este fin de semana.

Esperando una regata lo más amena posible para tod@s vosotr@s, Mario Arias Canivell

Jueves 11 13.00 Presentación de la regata IV MEMORIAL ISIDORO ARIAS

Viernes 12
19.30 en el Club, Daniel Galindo (árbitro Nacional de MatchRace, y probablemente futuro Jury) dará una charla de Reglamento MR a todos los que asistentes, viendo conceptos fundamentales de la disciplina "barcocontrabarco" , tan diferente a la de la navigación en flota.

Sábado 13
11.30 Chiquimanga mientras se establece el viento, SÓLO 2tramos ***
11.45 3 o 4 mangas cortas-medias (+ o - 40 min, más la presalida más la espera a que llegue el último= una hora pòr manga).
16.15 Conciertos en los salones del Club
Domingo 14 11.30 Chiquimanga mientras se establece el viento, SÓLO 2tramos ***
11.45 2 mangas flota cortas-medias (+ o -40 min, más la presalida más la espera a que llegue el último= una hora por manga).
14.10 4 flights simultáneos de MR ### a muerte súbita (sólo2 tramos cortos, subida y bajada con llegada. 15 min + 5 minutos entre salida y salida = 30 min) Los 4 que ya han perdiendo pueden ir volviendo a casa a medir y sacar su barco (Carlos incluído)
14.40 2 flights simultáneos de MR (semifinales) ### a muerte súbita
15.10 GRAN FINAL MR ###
16.00 Entrega de Trofeos en Rampa del Club. Aprox. 5 minutos*** Chiquimangas: Pruebas que se dan a las 11.30 en punto, con los menores de edad a la caña -requisito fundamental, y que durarán máximo quince minutos (subida y bajada, abajo en sota es llegada ya). A celebrarse más de una sólo si el viento no se estabiliza lo suficiente como para dar una salida. Si el viento se considera demasiado duro para que lo lleven los menores, las Chiquimangas se suprimen, y el CHIQUIPREMIO se lo lleva el Menor del primer Clasificado de cada categoría. ###MR (Match Race): Con trofeos diferentes a los de flota. Podrán participar los 8 primeros barcos en confirmar su inscripción que desean participar

martes, 9 de diciembre de 2008

ALGUNAS FOTOS MAS DE BENALMÁDENA CORTESÍA DE JULIO DIAZ

Panorámica del campo de regatas.El Burbujón ganador del grupo IV

El Burbujón montando en barlo.


Santi y Fátima dando caña a dos en el grupo IV.


El Oceantech de Vela Adaptada demostró que se puede ganar con espiritu de superación y buen hacer. Todo un ejemplo para el deporte.

Canal 13 Radio manotando 1º a barlo por delante del Yandará.

EL CLUB DE BENALMÁDENA SE APUNTA SU TROFEO INTERCLUBS









En la regata de éste finde de Benalmádena, se dieron condiciones algo rolonas pero divertidas el sábado e idílicas el domingo. Mar plana y de 10 a 14 nudos de viento hicieron las delicias de los asistentes al evento.

El sábado, comenzó a entablarse el ponientito anunciado aunque rara vez superó los 8 nudos y resultó algo rolón. Se dió la salida bajo esas condiciones y mar plana con una salida espectacular del Canal 13 Radio que pasó la baliza de barlo delante incluso de los barcos grandes. La salida fué en el pin, que además cuadró con un gran role a izquierdas que facilitó el acceso al lado derecho del campo de regatas en la primera posición.

En la llegada, una calma impidió adjudicarse la prueba a C13R ya que el Burbujón le adelantó en el último momento aprovechando una racha.

En el Grupo II se adjudicó la prueba del día el Vikingo y en el grupo III se la adjudicó el Oceantech de Vela Adaptada.

El domingo se celebraron 3 pruebas para los del grupo II, y dos pruebas para los del grupo III y IV, con unas condiciones meteorológicas espectaculares.

Las clasificaciones quedaron:

Grupo II.
1º Vikingo
2º Malaka
3º Yandará

Grupo III
1º Oceantech Vela Adaptada
2º Vilitis
3º Kromi

Grupo IV
1º Burbujón
2º Canal 13 Radio
3º Locura

Por equipos:
1º CNM de Benalmádena
2º RC Mediterráneo
3º Club el Candado