Bueno, no quería aburriros con temas de reglamento en pleno lunes de regata sin regata, pero allí va una cortita de definiciones:
Os acordais de la definición de zona?
Antes era de dos esloras, y ahora, en el nuevo reglamento pasa a ser de tres esloras, con lo que la cosa va complicándose algo más para poder ver el tema de los compromisos. Sin duda, la velocidad mayor de los barcos habrá influido en la toma de ésta decisión de cambio. La definición de zona quedaría así:
Zona
El área que rodea una marca comprendida dentro de la distancia de tres
esloras de casco del barco más cercano a la marca. Un barco está en la zona
cuando cualquier parte de su casco está en la zona.
Y si los barcos que se acercan a la zona de TRES esloras se tiene en cuenta el que pincha primero, aunque en determinadas ocasiones puede haber alguna matización.
lunes, 19 de enero de 2009
ALGUN DETALLITO DE MATERIAL DE LOS BARCOS PUNTEROS PUNTEROS
Los velcros en los tensores de los obenques parecen muy útiles y ecológicos. Mucho más práctico que las cinchas de plástico o la cinta aislante.
Detalle del disparador de la uña del tangón con pestaña para poder ser activada mediante presión. No parece mala idea si se va con prisa y no se tiene mucha estabilidad. También cabe destacar la no cornamusa y el anti deslizante para que el proa no se mate si pisa en mal sitio.
Detalle del estrobo para fijar el puño de driza del génova. Está cautivo con un elástico muy largo para que sea sencillo estirarlo y engancharlo al puño, y luego no hace falta recogerlo, se suelta y directo a su sitio.
Detalle del estrobo para fijar el puño de driza del génova. Está cautivo con un elástico muy largo para que sea sencillo estirarlo y engancharlo al puño, y luego no hace falta recogerlo, se suelta y directo a su sitio.Todo un libro de tuning de platú. El barco lo tiene espectacular. Enhorabuena. Si no nos llaman mucho la atención publicaremos algunas fotillos más.
MARBELLA YA HUELE A COPA DE ESPAÑA
El puerto deportivo de Marbella ya está entrando en calor para promocionar la Copa de España de Platús y para ello y como reclamo ha tenido la idea de decorar un platú con los datos del evento para colocarlo a la entrada de Marbella. No parece mala idea y da sensación de que puede quedar espectacular.Con respecto a lo deportivo Marbella, como campo de regatas no creemos que vaya a tener puntos medios. La próxima Copa de España nos da la sensación que va a ser como las pruebas del Gran Prix, o míticas de viento y desafío para las propias tripulaciones, o de ponerse morenito mientras se espera a que salte un viento que no tiene visos de aparecer por la dichosa montañita que evita el térmico y el norte.
Desde aquí queremos ser optimistas y que la mala suerte que hemos tenido éste año en la prueba del GP Costa del Sol se equilibre con 4 días de levantito de 14 nuditos y mar plana para deleite de la flota.
SIN NOTICIAS DEL VIENTO EN MARBELLA
La falta de viento hizo que algunos participantes se buscaran otros medios de transporte alternativos. El Pachá lo encontró en la bici, cabían todos?
Al no celebrarse la regata, los medios que acudieron al evento aprovecharon para recopilar imágenes y entrevistar al maestro Iñaky sobre lo actual y la ya muy próxima Copa de España.
Ambiente de bricolaje en los barcos a la espera de condiciones que nunca llegaron.No se pudo celebrar la regata correspondiente al Gran Prix de la Costa del Sol de Platús en Marbella debido a la ausencia de viento.
El sábado se trató de ir al agua pero la leve brisa y nas largadas de los distintos barcos que estuvieron navegando no consiguieron engañar a los jueces que ni tan si quiera se plantearon ensayar procedimientos de presalida ni mangas sin que contase el resultado.
El domingo ni tan si quiera se trató de ir al agua y se aprovechó para pesar algunos barcos de cara a la ya más que próxima Copa de españa de Platús. Por lo menos algo positivo y el finde no quedó en tiempo perdido.
No hubo báscula pero todo parece que la va a haber y por sorteo, sospecha o alguna que otra victoria, y lo peor, en cualquier momento. así que si os pasais de peso, recordad que en todo el finde no se puede comer.
miércoles, 14 de enero de 2009
LAS CHICAS SE VAN DE CLINIC A SANTANDER
En la foto las tres integrantes de la tripulación del Canal 13 Radio que están trabajando para poder formar una tripulación femenina de Match Race. Cristina Martinez de Ubago, Vicky Triay junto a Leyre Leyva.Si todo va bien, el Canal 13 Radio aportará dos tripulantes para acudir al centro de Alto Rendimiento de Santander para proseguir con la preparación en el Match Race femenino de cara a Londres 2012. La preparación será dirigida por Santi Lopez Vazquez, táctico del desafío Español en la última Copa América.
Las chicas que van son Claudia de Juan, que ya acudió a la primera cita y que sigue cobrando fuerza de cara a la selección de las mejores, refrendando el tercer puesto conseguido en Valencia, acompañada de Cristina Martinez y de Leyre Leyva.
COSILLAS DEL NUEVO REGLAMENTO
Desde el apartado de reglamentos queremos ir aportando detalles sobre las modificaciones del Reglamento de vela. Por supuesto son comentarios de interpretación libre que carecen de cualquier oficialidad pero que esperemos que os puedan ayudar.
Seguro que a nadie se le escapa que la regla 17.2 ha desaparecido en el nuevo RRV 2009-2012.
En ella se disponía lo siguiente:
17.2 Excepto en un tramo de ceñida, mientras un barco está a menos de dos de
sus esloras de casco de un barco de sotavento, o de un barco libre a popa
gobernando a un rumbo hacia sotavento de él, no navegará más arribado
que su rumbo debido a menos que trasluche.
Os suena?
Lo que quiere decir con todas las dobles negaciones del mundo es que en popas no puedes arribar más de tu rumbo debido para pasar por la proa de otro barco y colocarte a sotavento de él y en su proa para defender tu posición orzando, salvo que trasluches.
Ésta regla no regía para match race para dar la posibilidad de defensa en caso de popas un poco apuradas, lo cual me parecía una gran idea ya que amplía el abanico de posibilidades de defensa cuando estás en la popa y te pisan los talones.
Otra cuestión es la de clarificar cual era el rumbo debido en esas condiciones, cosa poco menos que imposible a no ser que haya poco viento y sea muy evidente. Con lo cual carecía la maniobra de por sí de efectos prácticos.
El nuevo reglamento tiene cosas muy buenas y entre ellas está ésta supresión.
Para los que sabían de la existencia de ésta regla (bastante desconocida), ya saben que ahora sí se puede hacer la maniobra de defensa en empopadas tipo match race.
Para los que no lo sabían, tranquilos, las reglas de menos son menos dolores de cabeza.
No se si me suena haber usado esa maniobra y nadie se dió cuenta, no se, no se, creo que el rumbo debido era algo arribadito porque cayó el viento y luego, una vez a sotavento subió de repente para comenzar a orzar...
Seguro que a nadie se le escapa que la regla 17.2 ha desaparecido en el nuevo RRV 2009-2012.
En ella se disponía lo siguiente:
17.2 Excepto en un tramo de ceñida, mientras un barco está a menos de dos de
sus esloras de casco de un barco de sotavento, o de un barco libre a popa
gobernando a un rumbo hacia sotavento de él, no navegará más arribado
que su rumbo debido a menos que trasluche.
Os suena?
Lo que quiere decir con todas las dobles negaciones del mundo es que en popas no puedes arribar más de tu rumbo debido para pasar por la proa de otro barco y colocarte a sotavento de él y en su proa para defender tu posición orzando, salvo que trasluches.
Ésta regla no regía para match race para dar la posibilidad de defensa en caso de popas un poco apuradas, lo cual me parecía una gran idea ya que amplía el abanico de posibilidades de defensa cuando estás en la popa y te pisan los talones.
Otra cuestión es la de clarificar cual era el rumbo debido en esas condiciones, cosa poco menos que imposible a no ser que haya poco viento y sea muy evidente. Con lo cual carecía la maniobra de por sí de efectos prácticos.
El nuevo reglamento tiene cosas muy buenas y entre ellas está ésta supresión.
Para los que sabían de la existencia de ésta regla (bastante desconocida), ya saben que ahora sí se puede hacer la maniobra de defensa en empopadas tipo match race.
Para los que no lo sabían, tranquilos, las reglas de menos son menos dolores de cabeza.
No se si me suena haber usado esa maniobra y nadie se dió cuenta, no se, no se, creo que el rumbo debido era algo arribadito porque cayó el viento y luego, una vez a sotavento subió de repente para comenzar a orzar...
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