domingo, 17 de junio de 2012

BUENA ACTUACIÓN DE LOS CHICOS DEL C13R EN EL TROFEO PRESIDENTE DEL MEDITERRÁNEO CON EL MALACCA

La verdad sea dicha, el Trofeo Presidente nos deja un sabor agridulce ya que la jornada del sábado navegamos bien pero palmamos y el domingo navegamos muy bien y ganamos con mucha autoridad, pero vallamos por partes:

La jornada del sábado amaneció con poca intensidad de viento de sur y algo de ola que complicaba mucho el avance de la flota, aunque las previsiones anunciaban una subida que finalmente se produjo.

En la salida, optamos por el barco comité, aunque el poco viento unido a la bajada de la flota de mayor eslora muy rápido nos hizo precipitar por seguridad la virada por lo que salimos moderadamente hacia el comité cerrando algo la flota. La arribada del Oportunity en barlo no nos dejó salir todo lo bien que pretendíamos y optamos para la primera subida por el centro izquierda. Las principales unidades optaban por la derecha.

Arriba buena maniobra en el Malacca para seguir de cerca al Ventura del Mar y el Kium. Por detrás sin problemas. Una buena popa aumentaba nuestra ventaja por detrás con nuestros perseguidores. En sota, maniobra de pull drop algo accidentada pero correcta para escoger el lado derecho ya que prometía mayor presión. Tras un role a izquierdas muy fuerte optamos por esperar la vuelta a derechas cosa que no solo no se produjo sino que continuó rolando. El resultado fue que se nos acercaron unos pocos y nos pasó el Vikingo. Arriba, tras recuperar la posición tras dos buenos roles con el Vikingo, dos viradas precipitadas nos hacen perder todo lo ganado. Nos vuelve a pasar el 34.7 y se nos acerca el Icue y Meelkart.

Una popa con nuevo role a derechas muy bien gestionada por el Meelkart nos complica la vida aunque no cejamos en ganas de remontar aunque el role a izquierdas no dejaba mucho juego. Virada para apostar por la poca izquierda que quedaba y virada casi a layline que nos acercó a un Vikingo crecido. La popa sería con muy poco viento lo que en principio no nos beneficiaba pero que gestionamos muy bien.
Total del sábado, en la regata completa terceros pese al role, lo cual es muy buen resultado pero en la enlazada a contar desde la segunda subida, séptimos. Muy mal resultado para la general.

La jornada del domingo prometía mejores condiciones que el sábado y ya a las 11 soplaba una brisa muy de levante a pesar de las predicciones de sureste. Se suponía que tenía que irse a derechas, pero cuándo? Era la pregunta clave de la regata.

Recorrido corto y visto lo visto en nuestras maniobras bien trabajadas era una ventaja para nosotros. Tras correr la línea estaba claro por el pin. Le gente acudió muy pronto y muy bajo a él lo cual nos dejó muy tranquilos en el lugar correcto. Los únicos que habían salido mejor que nosotros el Kium. El Ventura nos pasaba por popa para tratar de salir como fuera amurrados a babor.
Tras un buen role a izquierdas, viramos para ver qué tal daba por la derecha. Nos volvió a dar por la derecha y viramos a ver qué se contaban el Ventura y el Kium. El primero cruzándonos la popa. La virada para ganar el interior muy lenta. Montamos terceros en real pero muy cerca de los rápidos.
La popa dio por el lado izquierdo y lo trabajamos con buena velocidad. Trasluchada tempranera del Kium y tardera del Ventura. Nosotros a layline. Role a izquierdas que nos hace volver a trasluchar y pull drop espectacular para iniciar ceñida. Tras la experiencia del sábado nos cubrimos el centro mientras que el Ventu y el X35 optaban por la izquierda. Seguíamos en la lucha. Buena maniobra en barlo y bajada a layline de la izquierda. Los dos rápidos se pasan de frenada y nosotros trasluchando antes, clavamos el límite. Arriada limpia y a subir. Tras un repiquete para evitar desventes, apostamos por la derecha. Era la hora de hacer caso al pronóstico. Si decía que tenía que ir a derechas teníamos que estar ahí ya para la derecha fuimos. En lugar de apurar a layline viramos para que nos faltaran 15 grados y esperamos el role que vino puntual, Layline clavada. Solo nos quedaba evitar al Kromi que montaba baliza con vuelta perdida. Izada y trasluchada limpia y de un bordo a baliza. Llegada con una velocidad de 7 nudos para ganar tanto la manga buena como la enlazada. Las diferencias de más de un minuto con los segundos en las dos mangas certifican el buen trabajo realizado.

En la general terceros lastrados por el séptimo de la enlazada de ayer. Está claro que lo importande de caer es saber levantarse.

jueves, 14 de junio de 2012

REPRESENTACIÓN DEL C13R EN EL TROFEO PRESIDENTE DEL CLUB MEDITERRÁNEO

Este finde, el Club Mediterráneo organiza su clásico Trofeo Presidente con participación de Tripulación del C13R en distintos barcos.

En el Malacca irán Carlos Bujalance y daniel Galindo

En el Icue irá Cristi Martínez de Ubago.

Veremos si tenemos suerte y conseguimos buenos resultados.

martes, 12 de junio de 2012

FINALMENTE OCTAVOS EN EL V GRAND PRIX DE LA COSTA DEL SOL

Al final el bordo del fin de semana fue bueno y no se celebró manga alguna en aguas de Marbella. Todo se quedó como estaba, gano el Servimil con gran mérito, ENHORABUENA, y nosotros mantuvimos la octava plaza de la clasificación.

Aunque la posición no parece muy buena la verdad es que no nos ha ido mal del todo. Si bien es verdad que comenzamos con fuerza, nos costó mantener un bloque de equipo, por lo que tocó experimentar durante todo el año. Las condiciones de viento y ola de Marbella siempre la hacen especialmente complicada pero a la vez divertida.

Este año hemos contado con un buen armador como es José Pecsi que nos ha apoyado durante todo el año con buen material y un barco rápido. Desde el blog le damos las gracias y esperamos siga confiando en nosotros para llevar su barco el Burbujón en la próxima campaña que promete emociones fuertes.

Me voy con la sensación de haber aprendido mucho en Marbella este año no cansándonos nunca de ver navegar a gente tan buena como Pablo Villar, Fresneda, Oliver Góngora, Iñaki Castañer, Ernesto Vera o Pablo Canivell. De comenzar intentando sacar mucha ventaja a Solkisten y Bravo y tratando no descolgarnos mucho de la cabeza, a acabar en el grupo de cabeza muy cerca de los primeros.

Creo que el pique de material en la flota de Marbella ha remitido y la gente no se gasta salvo excepciones el pastizal de antaño igualando más la flota. El Servimil no solo ha ganado sino que además lo ha hecho con velas que no crujían. Desde luego es un buen ejemplo a seguir. no siempre el material es fundamental aunque ayuda. Un barco rápido en buenas manos y un equipo que se conoce pueden ganar.

Por otro lado, el año ha respetado bastante en cuanto a viento y mar aunque Marbella siempre será Marbella.

También había expectación por ver lo que podía afectar la cercana flota de Sotogrande y se ha demostrado que si. Las bajas de un competitivo Pepequín con Juanlu Páez y las ausencias notables de Iñaki han quitado algo de lustre al año de platú.

El año que viene debería ser la confirmación de un buen Solkisten y Bravo Sport con los que nos hemos divertido mucho para vernos junto el Trocadero, Klados, Corso y compañía a un nivel algo más alto.

El año que viene si Dios quiere, más y mejor.


Muchas gracias a toda mi tripu por un año tan bueno en Marbella también.

jueves, 7 de junio de 2012

VICTORIA DEL FAGUS COTO DE HAYAS EN LA REGATA MAR DE ALBORÁN. EL INTRÉPIDO QUEDA SEGUNDO

Buen ambiente en la regata del Mar de Alboran el pasado finde.

El poniente se hizo de esperar pero finalmente despertó bastante asurado a las 12:30 para lanzar la mítica regata del Club El  Candado. Entre los participantes 3 del C13R como fue Quique Martín en el Intrépido así como Carlitos y yo en el Fagus Coto de Haya liderados por Ernesto Vera y Ángel Medina respectivamente.

La salida con un viento casi sur ideal para intentar experimentos en la salida. Con ese espíritu el Comité de Regatas planeó una al más estilo Copa América actual. Será de través.

Con una buena colocación inicial con buen timing, el JOD 35 nos comenzó a orzar con el fin de encajonarnos en el barco comité. Nuestra defensa fue en detrimento del Amor Fati que trataba de salirnos en cuña por el barco comité. La acción se saldó con una colisión del barco de Benalmádena con el nuestro cuando trataba de pasarnos por la popa.

Izamos de inmediato el Spy pero por debajo ya estaba el Quejiro que salió como un tiro por debajo y el Ciudad de Melilla que poco a poco iba tomando la cabeza. Tras un inicio con poca presión, dos eran las opciones claras: o tratar de caer para ver si cerca de tierra soplaba más a pesar de las predicciones negativas (Quejiro e Intrépido) u orzar algo más en post de mejor VMG. Resto del mundo.

Con ese rumbo recibimos un absurdo ataque del Rebalaje de Mateo que nos pasó por sota, nos orzó y volvió a caer. Paloma y su Icue también nos atacó pero por barlo. Se emparejó con nosotros pero nuestra caída en rumbo se mostró difícil de responder con lo que en pocas horas volvíamos a estar en tercer lugar de la flota en tiempo real.

Con ese panorama nada cambió hasta la noche. Ya oscureciendo, los dos líderes de 40 pies siguieron fieles a su táctica inicial: Mientras el Quejiro seguí cayendo con su asimétrico, el Ciudad de Melilla ridiculizaba en busca de aparente encontrando menos viento. Nosotros radicalizamos nuestros trimados durante la noche para poder avanzar lo más rápido posible.

Ya de noche tratamos de trasluchar algo pronto de layline aunque la ola y mas presión de viento nos convencieron que la línea busacada era esa. Quejiro se había pasado y mucho. El Ciudad de Melilla, en la trasluchada desde una posición tan orzada quedaba claro detrás de nuestra popa. El resultado un paso por Alborán líderes destacados. Adelantados de Alborán!!!! Primer objetivo conseguido frente a 2 40 pies y varios 36.

La vuelta sería de un bordo al 305. Comenzamos con un descuartelar pero el abatimiento pronto nos convenció que debíamos ceñir mucho más. A partir de ahí las condiciones se radiculizaron hasta los 24 nudos de viento y bastante ola. Un Alborán al completo!!!! Qué decir de hacer banda desde las 6 de la mañana hasta las 19:00. Un poquito largo pero interesante. Tocaba comer en la banda.

Pronto, un ciudad de Melilla que había comenzado a caer se nos echó encima. Tras llegar a nuestra popa vira para realizar un cambio de vela. Haría otra virada más antes de poner la directa horas después y darnos una pasada por barlo. A partir de las 15:00 un role a derechas nos hace retomar el descuartelar. El 40 pies se adelanta y mucho. Por detrás el Quejiro comenzaba a remontar.

Llegando a la costa pronto vemos que el barco Melillense entra en una encalmada por lo que comenzamos un lento ataque para superarlo en tiempo real pero entrando en el cuerpo a cuerpo. En esos momentos, nuestra unidad de Dufour sonaba en la ola corta como un caballo pisando fuerte el suelo al olor de la sangre del enemigo. Por detrás, el Quejiro logra orzar un poco más y se sitúa más a barlo de la llegada. Es el momento de la encalmada. El Quejiro comienza su avance impulsado por las olas. Se acerca el intrépido más al sur.

Con la carga de brisa de levante comienza el movimiento en las tripulaciones y una lenta popa marca el duelo entre los del otro lado del mediterráneo y nosotros. Por delante el Q consigue entrar a base de ola.


Finalmente 15 segundos separaron nuestro barco del segundo puesto en real pero con la satisfacción de un gran tiempo para el compensado. Una hora y 19 minutos después en compensado entraba el Intrépido de Ernesto Vera y posteriormente el Icue de Paloma Petrel. La victoria era nuestra a falta de ver lo que era capaz de hacer el Amor Fati.

Victoria final copando todos los trofeos posibles. Alborán, Adelantado de Alborán, y una distinción naval.

Si bien la victoria fue increíble me quedo con el equipo humano. Desde luego fue un placer navegar con ese grupo humano. Como siempre, navegar con Ángel Medina es avanzar a pasos agigantados. Antonio Galera se mostró un impecable anfitrión. Enhorabuena al equipo!!!!