REGLA 19, MAS SOBRE EL REGLAMENTO DE REGATAS

El nuevo reglamento, tal y como ya hemos comentado, ha separado los obstáculos de las balizas.

La regla 19 se refiere al espacio para pasar un obstáculo, pero deja fuera de su jurisdicción la virada por avante en un obstáculo, concepto que se trata en la regla 20.

De momento podemos echar un vistazo a la definición de obstáculo:

Obstáculo
Es todo objeto que un barco no podría pasar sin cambiar considerablemente
de rumbo, si estuviera navegando hacia él a una distancia de una de sus esloras de casco. También son obstáculos los objetos que sólo pueden pasarse con seguridad por un solo lado y un área así designada por las instrucciones
de regata. Sin embargo, un barco que está en regata no es un obstáculo para
los demás barcos a no ser que éstos deban mantenerse separados de él, darle
espacio o espacio en la marca, o esquivarlo si rige la regla 22. Una embarcación en navegación, incluyendo un barco en regata, nunca es un obstáculo continuo.

El cámbio con respecto al antiguo reglamento es que ahora, una embarcación en navegación no se la puede considerar un obstáculo contínuo.

Con respecto al posible caso de barco obstáculo, recordad el caso de la Med Cup del año pasado. Un barco amurado a estribor y otros dos comprometidos amurados a babor que están en rumbo de colisionar. El barco amurado a estribor sería un obstáculo para los otros dos barcos.

Acudiendo al preámbulo del apéndice C, constatamos que:
Las reglas de la Sección C no rigen en una marca de partida rodeada de agua navegable ni en su cabo de fondeo desde el momento en que los barcos se acercan a ellos para partir hasta que los hayan pasado.

Por lo tanto, pasaría como en la regla 18. Si estamos ya para salir y en el sentido de salida, no regiría la 19 tampoco.
Cuando rige la regla 20, las reglas 18 y 19 no rigen. Con lo que tenemos una nueva exclusión. Si hay que virar un obstáculo, evidentemente nos pasamos a la 20.

19 ESPACIO PARA PASAR UN OBSTÁCULO
19.1 Cuándo Rige la Regla 19
La regla 19 rige entre barcos en un obstáculo excepto cuando éste sea también una marca (objeto que debe dejarse por un lado preestablecido en las instrucciones de regata) que los barcos deben dejar por la misma banda. No obstante, en un obstáculo continuo, la regla 19 rige siempre y la regla 18 no rige.

Hasta aquí todo claro.

19.2 Dar Espacio en un Obstáculo
(a) Un barco con derecho de paso puede elegir pasar un obstáculo por cualquier banda.

Esto estaba establecido y respaldado por el case book.

(b) Cuando los barcos están comprometidos, el barco exterior le dará al barco interior espacio entre sí mismo y el obstáculo, a menos que no le haya sido posible hacerlo desde el momento en que comenzó el compromiso.

(c) Mientras los barcos están pasando un obstáculo continuo, si un barco que estaba claro a popa y obligado a mantenerse separado queda comprometido entre el otro barco y el obstáculo y, en el momento en que comienza el compromiso, no hay espacio para que pase entre ellos, no tiene derecho a espacio bajo la regla 19.2(b).
Mientras los barcos permanezcan comprometidos, se mantendrá separado y las reglas 10 y 11 no rigen.

Bueno, algo más de lógica para pasar los obstáculos sin mucha dificultad.

NUEVOS DETALLES DE TUNING

Bueno, las Copas de Andalucía y España se acercan así que sin que se entere nadie os muestro algunos detallitos de los líderes del Tuning Platú 25.






Dos tubos de PVC de toda la vida para facilitarle la vida al Spy en su cruel recogida por barlovento.

Mucho spectra y poleas carbon de harken para los barbers de génova. Si os fijais dejan el barber bien suelto para que no impida un gran recorrido de la angulacíón del génova.

LA REGLA 18. AHORA SOLO PARA LAS BALIZAS

Ya vimos en un capítulo anterior el preámbulo del apéndice C en el cual se incluye ésta regla. Ahora toca ver las modificaciones que son algunas. Ahora la regla en cuestión queda así:

18 ESPACIO EN BALIZA
18.1 Cuándo se Aplica la Regla 18
La regla 18 se aplica entre barcos que tienen que dejar una baliza por la
misma banda y al menos uno de ellos está dentro de la zona. Sin embargo,
no se aplica
(a) entre barcos que están en bordadas opuestas en un tramo de ceñida,
(b) entre barcos que están en bordadas opuestas cuando el rumbo
debido en la baliza para uno de ellos pero no ambos sea virar por
avante,
(c) entre un barco que se aproxima a una baliza y otro que se aleja de
ella, o
(d) si la baliza es un obstáculo continuo, en cuyo caso se aplica la
regla 19.
18.2 Dar Espacio en Baliza
(a) Cuando los barcos están comprometidos el barco exterior dará
espacio en baliza al barco interior, a menos que se aplique la regla
18.2(b).
(b) Si los barcos están comprometidos cuando el primero de ellos
alcanza la zona, el barco que en ese momento es barco exterior
dará, de ahí en adelante, espacio en baliza al barco interior. Si un
barco está libre a proa cuando alcanza la zona, el barco que en ese
momento está libre a popa le dará, de ahí en adelante, espacio en
baliza.
(c) Cuando un barco está obligado por la regla 18.2 (b) a dar espacio en
baliza continuará haciéndolo, incluso si posteriormente el
compromiso se rompe o se establece un nuevo compromiso. Sin
embargo, si cualquiera de los barcos pasa de proa al viento o el
barco con derecho a espacio en baliza sale de la zona, la regla
18.2(b) deja de aplicarse.
(d) Si existe una duda razonable acerca de si un barco quedó
comprometido o rompió un compromiso a tiempo, se supondrá que
no lo hizo.
(e) Cuando un barco quedó comprometido por el interior desde libre a
popa, el barco exterior no está obligado a darle espacio en baliza si
desde el momento en que comenzó el compromiso no ha podido
hacerlo.
18.3 Virar por Avante al Aproximarse a una Baliza
Si dos barcos se aproximaban a una baliza en bordadas opuestas y uno de
ellos cambia de bordada y al hacerlo queda sujeto a la regla 13 dentro de
la zona mientras que el otro va directo a baliza, la regla 18.2 no se aplica
de ahí en adelante. El barco que cambió de bordada
(a) no obligará al otro barco a navegar más al viento que un rumbo de
ceñida para evitarlo, ni le impedirá que pase la baliza por la banda
prescrita, y
(b) si el otro barco queda comprometido por su interior, le dará espacio
en baliza.
18.4 Trasluchar
Cuando un barco con derecho de paso con compromiso interior tenga que
trasluchar en una baliza para navegar a su rumbo debido, hasta que
trasluche no se alejará de la baliza más que lo necesario para navegar a
ese rumbo. La regla 18.4 no se aplica en las balizas de una puerta.
18.5 Exoneración
Cuando un barco que tiene derecho a hacerlo toma espacio en baliza, será
exonerado
(a) si infringe una regla de la Sección A, como resultado de una acción
del otro barco al no darle espacio en baliza, o
(b) si infringe una regla de la Sección A o las reglas 15 ó16 al rodear la
baliza navegando a su rumbo debido.

Bueno, cosas que nos interesan de las nuevas reglas:

Hasta el 18.3 todo queda más o menos como estaba quintando lo referente al paso de obstáculos que se trata a partir de ahora en las siguientes reglas.

En la regla 18.4 vemos cosas bastante significativas: de ser una regata con una única baliza de sota, la regla queda igual, pero la cosa cambia si hay puerta de sota. Os suena haber visto alguna por Marbella o por Benalmádena últimamante?

Pues la famosa regla 18.4 no se aplica si existe esa puerta de sota, por lo que, el barco con derecho de paso se puede llevar al barco que no lo tiene hasta donde quiera.

EL DOMINGO DIA 1 FEB PASEO DOMINGUERO DE LA ASOCIACIÓN DEL SEXTANTE

El tiempo pasa volando y nos olvidávamos del mítico paseo dominguero de la Asociación del Sextante de Marbella.

Ésta asociación celebra la prueba a tiempo real y para varias categorías repartidas por esloras. En ella, la clase platú tiene espacio própio y puede ser una brillante manera de afilar los cuchillos para la ya muy próxima Copa de andalucía de platús.

Allí estaremos dando guerra y disfrutando de las condiciones meteorológicas de Marbella. Recordemos que la última prueba se celebró con 19 nuditos de poniente con salida con los spys muy emocionante.

PRÓXIMAS CITAS. ENTRENAMIENTO PLATÚS MÁLAGA

Lamentamos que éste fin de semana se haya suspendido la regata de platús de Málaga, eso, unido a que Fuengirola suspendió la regata del fin de semana pasado nos deja un hueco en el calendario de dos semanas sin regata.

Para éste sábado, la flota de platús de Málaga ha programado unos entrenamientos que aún están por confirmar pero esperemos nos sean de gran ayuda para la próxima Copa de Andalucía de Platús. Os iremos informando si nos enteramos de la confirmación.

RRV 2009-2012 EN ESPAÑOL. BORRADOR.

Bueno, he localizado el borrador del reglamento en español. Espero no haya muchos cambios con el definitivo.

http://www.fvcv.es/documentos/reglamento/RRV2009-2012%20ESP%20borrador.pdf

CALENDARIO DE LA MED CUP

La página oficial de la TP 52 ha publicado el calendario de la Med Cup. Los eventos serán los siguientes:
Evento 1 12 – 17 Mayo Alicante
Evento 2 9 – 14 Junio Marseille
Evento 3 20 – 25 Julio Cagliari
Evento 4 18 – 23 Agosto Portimao
Evento 5 14 – 19 Septiembre Cartagena

En los últimos años siempre han participado dos unidades Malagueñas, aunque puede que este año se reduzca o no haya participación de nuestra tierra.
Esperemos que las unidades encuentren pronto financiación en momentos económicamente tan dificiles y puedan rendir al máximo nivel.

En la flota se dan circunstancias algo extrañas:
1.- Desafío Español contrata al actual campeón, Terry Hutchkinson y anuncia que no participará en TP.
2.- Precisamente cuando Alinghi y Team Neu Zealand anuncian que sí participan.
3.- Audi retira su apoyo al equipo Alemán de TP por falta de dinero.
4.- Precisamente cuando anuncia su colaboración con el equipo Prada según noticia de Valencia Sailing.
Si no están ni Ono, ni TAU ni Desafío, nos encomendamos al Bribón, y esperemos que cumpla, si no podríamos pasar de 4 a 0 en tan solo un año.

Con respecto a los patrocinadores, salvando la rabia inicial de que se retiren, si al final se retiran tan solo podemos agradecerles tanto esfuerzo en promocionar la vela del másximo nivel.

A FALTA DE REGATAS, MÁS COSILLAS DE REGLAMENTO. PREÁMBULO APÉNDICE C

En el antiguo reglamento, en la regla 18 se aglutinaban tanto el paso por balizas como por obstáculos.

En el nuevo reglamento, el paso por baliza queda separado del paso por obstáculos, y éstos últimos quedan divididos en dos artículos: Dar espacio en un obstáculo y espacio para virar por avante un obstáculo.

La regla 18 ha sufrido algunas modificaciones que la han clarificado y adaptado a la nueva zona de 3 esloras dándole más posibilidades tácticas, y ha quedado solo para el paso por baliza.

La aplicación de la regla 18 se establece en el preámbulo de la sección C. Éste dice:


Las reglas de la Sección C no rigen en una marca de partida rodeada
de agua navegable ni en su cabo de fondeo desde el momento en que
los barcos se acercan a ellos para partir hasta que los hayan pasado.
Cuando rige la regla 20, las reglas 18 y 19 no rigen.

Analicemos distintas opciones de éste preámbulo:

Con respecto a las marcas de partida:

Hay que tener en cuenta dos cosas para considerar cuándo las marcas de partida se consideran como tal y no como balizas:

1.- Distancia a la línea de salida y tiempo que falta para la señal de salida.

2.- El sentido en que los barcos se aproximan a esa línea de salida.

1.- Con respecto a éste punto hay que tener en cuenta las condiciones de viento y mar, así como la velocidad del barco y su situación. Si falta poco tiempo para la señal de salida y los barcos se están aproximando con buem timing para salir, se están acercando a la línea de salida para salir.

También hay que contar con la longitud de la línea de salida, ya que si falta un minuto para la señal de salida, se está en el barco comité, y la línea de salida, dadas las condiciones meteorológicas, se recorre en ese mismo minuto, se considerará que se aproximan los barcos a la línea de salida para salir. En éste caso, tal y como dice el preámbulo, no se aplican las reglas de la sección C y por lo tanto no regiría la regla 18.

2.- Con respecto al sentido en que los barcos se aproximan a esa línea de salida, la definición de salir del reglamento establece:

Un barco sale cuando, habiendo estado enteramente del lado de pre-salida
de la línea de salida al darse su señal de salida o después de ésta, y
habiendo procedido de conformidad con la regla 30.1 si regía, cualquier parte
de su casco, tripulación o equipamiento cruza la línea de partida en dirección
a la primera marca.

Por lo tanto, hay que aproximarse a la línea de salida por el lado prescrito. Pero, ¿Qué pasasaría si se aproximan dos barcos a la línea de salida una vez dada la señal en el sentido contrario de la primera marca? En éste caso regiría la regla 18.

MAÑANA PARTEN LAS CHICAS RUMBO A SANTANDER

Cris y Leyre en la última regata de Málaga.

Claudia de Juan, foto de Mario Arias.

Mañana parten nuestras chicas para el Centro de Alto Rendimiento de Santrander para iniciar preparación y selección del Match Race femenino de cara a Londres 2012.

En esta ocasión acompañarán a Claudia de Juan dos chicas del Canal 13 radio que son Cristina Martinez y Leyre Leyva. A las tres les deseamos mucha suerte y les recomendamos que se abriguen mucho.

Esperemos sea una gran experiencia e influya para potenciar la vela femenina el Málaga.

MALAS NOTICIAS DE LA REGULARIDAD DE FUENGIROLA

Ya se veía venir que estaba la cosa apretada.

Se ve que por Fuengirola se van a tratar de volcar en el evento estrella del mes de febrero, toda una Copa de Andalucía de Platús, pero van a anular la prueba de regularidad de enero y posponer la de febrero. Esperemos que sea un lapsus momentáneo y que no signifique la ecatombe de su regularidad.

Lo dicho, el fin de semana pasado dos regatas montadas una encima de otra y ahora dos fines de semana sin regata alguna. Ya aprenderemos algún día.

EN MALAGA SE CELEBRÓ LA REGATA DE LA REGULARIDAD DEL MEDITE

Los chicos del indian en una foto de archivo.

Snif, snif, ya comentabamos en éste blog que no mola que se solapen pruebas ya que nos hubiera gustado ir al medite pero nos lo impidió la regata de platús de Marbella.

Todo esto tiene aún más delito ya que hay dos fines de semana muy descargaditos de regatas en los que nos vamos a aburrir salvo por Fuengirola.

Si a eso le sumas que la próxima cita del medite vuelve a coincidir con la regata de platús de Marbella, apaga y vámonos. muy dificil y no debería serlo tanto.

Pues se confirmó lo que sospechábamos, todos los platuseros nos plantamos en Marbella a sabiendas que no habría viento en todo el finde, y mientras en Málaga, condiciones mínimas pero condiciones.

La prueba comenzó con retraso con un barlovento sotavento, pero que con un fuerte role acabó siendo, al no haber modificación de recorrido, un corre calles de traveses subiendo de ceñida y bajando apurando el spy. Aun así, los que asistieron se divirtieron mucho, pero lo cierto es que mata las posibilidades tácticas.

Lo más destacado fué la creación de la clase platús que esperemos que sea un éxito y que crezca dentro de ésta regata, aunque apuntamos que sería una buena idea no hacer coincidir ésta regata con otras.

Resultados:

RI 1:
MALACCA de Antonio Galera del RCMM

NANE de Salvador Rueda del RCMM

KIUM VIII de Antonio García del RCMM
RI 2:
VIKINGO de Enrique González

AMOR FATI de Rafael Ruíz del CNM Benalmádena

GENIUS de Ignacio Castillo del RCMM
RI 3:
GLORIA de Hubert Böhmer del CN Fuengirola

LOCURA de Fátima Nuñez del CN Fuengirola

KROMI de José María Bajos del CNM Benalmádena
PLATÚ25:
INDIAN TARIFA de Ángel Medina del CN Candado

ELAMAR de Jorge Torres del RCMM

CHIRIVITA de Enrique Nogueira del RCMM

Y DE REGLAMENTO NADA?

Bueno, no quería aburriros con temas de reglamento en pleno lunes de regata sin regata, pero allí va una cortita de definiciones:
Os acordais de la definición de zona?
Antes era de dos esloras, y ahora, en el nuevo reglamento pasa a ser de tres esloras, con lo que la cosa va complicándose algo más para poder ver el tema de los compromisos. Sin duda, la velocidad mayor de los barcos habrá influido en la toma de ésta decisión de cambio. La definición de zona quedaría así:

Zona
El área que rodea una marca comprendida dentro de la distancia de tres
esloras de casco del barco más cercano a la marca. Un barco está en la zona
cuando cualquier parte de su casco está en la zona.

Y si los barcos que se acercan a la zona de TRES esloras se tiene en cuenta el que pincha primero, aunque en determinadas ocasiones puede haber alguna matización.

ALGUN DETALLITO DE MATERIAL DE LOS BARCOS PUNTEROS PUNTEROS

Los velcros en los tensores de los obenques parecen muy útiles y ecológicos. Mucho más práctico que las cinchas de plástico o la cinta aislante.

Detalle del disparador de la uña del tangón con pestaña para poder ser activada mediante presión. No parece mala idea si se va con prisa y no se tiene mucha estabilidad.

También cabe destacar la no cornamusa y el anti deslizante para que el proa no se mate si pisa en mal sitio.

Detalle del estrobo para fijar el puño de driza del génova. Está cautivo con un elástico muy largo para que sea sencillo estirarlo y engancharlo al puño, y luego no hace falta recogerlo, se suelta y directo a su sitio.

Todo un libro de tuning de platú. El barco lo tiene espectacular. Enhorabuena. Si no nos llaman mucho la atención publicaremos algunas fotillos más.

MARBELLA YA HUELE A COPA DE ESPAÑA

El puerto deportivo de Marbella ya está entrando en calor para promocionar la Copa de España de Platús y para ello y como reclamo ha tenido la idea de decorar un platú con los datos del evento para colocarlo a la entrada de Marbella. No parece mala idea y da sensación de que puede quedar espectacular.

Con respecto a lo deportivo Marbella, como campo de regatas no creemos que vaya a tener puntos medios. La próxima Copa de España nos da la sensación que va a ser como las pruebas del Gran Prix, o míticas de viento y desafío para las propias tripulaciones, o de ponerse morenito mientras se espera a que salte un viento que no tiene visos de aparecer por la dichosa montañita que evita el térmico y el norte.

Desde aquí queremos ser optimistas y que la mala suerte que hemos tenido éste año en la prueba del GP Costa del Sol se equilibre con 4 días de levantito de 14 nuditos y mar plana para deleite de la flota.

SIN NOTICIAS DEL VIENTO EN MARBELLA

La falta de viento hizo que algunos participantes se buscaran otros medios de transporte alternativos. El Pachá lo encontró en la bici, cabían todos?

Al no celebrarse la regata, los medios que acudieron al evento aprovecharon para recopilar imágenes y entrevistar al maestro Iñaky sobre lo actual y la ya muy próxima Copa de España.

Ambiente de bricolaje en los barcos a la espera de condiciones que nunca llegaron.

No se pudo celebrar la regata correspondiente al Gran Prix de la Costa del Sol de Platús en Marbella debido a la ausencia de viento.

El sábado se trató de ir al agua pero la leve brisa y nas largadas de los distintos barcos que estuvieron navegando no consiguieron engañar a los jueces que ni tan si quiera se plantearon ensayar procedimientos de presalida ni mangas sin que contase el resultado.

El domingo ni tan si quiera se trató de ir al agua y se aprovechó para pesar algunos barcos de cara a la ya más que próxima Copa de españa de Platús. Por lo menos algo positivo y el finde no quedó en tiempo perdido.

No hubo báscula pero todo parece que la va a haber y por sorteo, sospecha o alguna que otra victoria, y lo peor, en cualquier momento. así que si os pasais de peso, recordad que en todo el finde no se puede comer.

LAS CHICAS SE VAN DE CLINIC A SANTANDER

En la foto las tres integrantes de la tripulación del Canal 13 Radio que están trabajando para poder formar una tripulación femenina de Match Race. Cristina Martinez de Ubago, Vicky Triay junto a Leyre Leyva.

Si todo va bien, el Canal 13 Radio aportará dos tripulantes para acudir al centro de Alto Rendimiento de Santander para proseguir con la preparación en el Match Race femenino de cara a Londres 2012. La preparación será dirigida por Santi Lopez Vazquez, táctico del desafío Español en la última Copa América.

Las chicas que van son Claudia de Juan, que ya acudió a la primera cita y que sigue cobrando fuerza de cara a la selección de las mejores, refrendando el tercer puesto conseguido en Valencia, acompañada de Cristina Martinez y de Leyre Leyva.

COSILLAS DEL NUEVO REGLAMENTO

Desde el apartado de reglamentos queremos ir aportando detalles sobre las modificaciones del Reglamento de vela. Por supuesto son comentarios de interpretación libre que carecen de cualquier oficialidad pero que esperemos que os puedan ayudar.

Seguro que a nadie se le escapa que la regla 17.2 ha desaparecido en el nuevo RRV 2009-2012.

En ella se disponía lo siguiente:

17.2 Excepto en un tramo de ceñida, mientras un barco está a menos de dos de
sus esloras de casco de un barco de sotavento, o de un barco libre a popa
gobernando a un rumbo hacia sotavento de él, no navegará más arribado
que su rumbo debido a menos que trasluche.

Os suena?

Lo que quiere decir con todas las dobles negaciones del mundo es que en popas no puedes arribar más de tu rumbo debido para pasar por la proa de otro barco y colocarte a sotavento de él y en su proa para defender tu posición orzando, salvo que trasluches.
Ésta regla no regía para match race para dar la posibilidad de defensa en caso de popas un poco apuradas, lo cual me parecía una gran idea ya que amplía el abanico de posibilidades de defensa cuando estás en la popa y te pisan los talones.
Otra cuestión es la de clarificar cual era el rumbo debido en esas condiciones, cosa poco menos que imposible a no ser que haya poco viento y sea muy evidente. Con lo cual carecía la maniobra de por sí de efectos prácticos.
El nuevo reglamento tiene cosas muy buenas y entre ellas está ésta supresión.
Para los que sabían de la existencia de ésta regla (bastante desconocida), ya saben que ahora sí se puede hacer la maniobra de defensa en empopadas tipo match race.
Para los que no lo sabían, tranquilos, las reglas de menos son menos dolores de cabeza.

No se si me suena haber usado esa maniobra y nadie se dió cuenta, no se, no se, creo que el rumbo debido era algo arribadito porque cayó el viento y luego, una vez a sotavento subió de repente para comenzar a orzar...

EL EQUIPO QUE COMPITIÓ EN LA ÚLTIMA REGATA DE MÁLAGA CON EL C13R

El equipo al completo, foto cortesía de Mario Arias.

Y ÉSTE FINDE, PLATUS DE MARBELLA

El circuito GP Costa del Sol vuelve para dar más espectáculo éste fin de semana.

Son muchas las unidades que van a darse cita, en torno a 16 y puede haber muchas novedades:

De entrada el regreso del Trotón después de pasar por boxes para ser arreglado, que se incorporará a la regata de nuevo en la clase bravo y tratar de recuperar el tiempo perdido.

El más que probable regreso del Gbalyn si le da tiempo a terminar la reparación de su casco, con lo que podríamos tener a Pablo Villar de nuevo apretando las tuercas a los gallitos de la flota.

El retorno de Dani Cuevas que tiene el reto de mantener los buenos reultados del HST cosechados por Oliver Góngora.

Esta cita ya es una de las antesalas de la copa de España y se rumorea que puede llegar una báscula al más puro estilo de Málaga a comprobar pesos.

Los mentideros de la Copa de España ya están en marcha y uno de los rumores es que Guillermo Altadill podría alinearse en alguno de los barcos de la flota. Después de la VOR? Desde aquí lo vemos complicado, pero ojalá lo haga.

Desde Málaga pueden llegar hasta 7 barcos de la flota de allí a la que, sumándole unos 16 de aquí y ponle 5 de fuera podría dar un campeonato de 28 barcos que puede estar más que interesante.

Cañas que nos gustaría ver:

Por supuesto Oliver Góngora no debe quedarse sin barco.

Si viene Guillermo será todo un triunfo mediatico.

Arnaldo también debe por resultados patronear un barco competitivo.

Ojalá aparezcan por aquí Manu Weiller o Axel Rodger para dar caña.

No se pasaría por aquí Pichu Torcida? Si lleva TPs malagueños porqué no un platú?

Esta cita huele a éxito. Nos vemos el finde.

Por cierto, en la Copa de España, año nuevo reglas nuevas. Se aplicará el 2009-2012.

REGLAMENTO 2009-2012

Para los puristas que sepan además inglés, aquí tienen la versión de la ISSAF

http://www.sailing.org/tools/documents/RRS2009-2012-[5950].pdf

Y aquí destacando los cambios que se han producido

http://www.sailing.org/tools/documents/RRS200920092012SHOWINGCHANGES-[6255].pdf

ANGEL MEDINA CONSIGUE SU PRIMERA VICTORIA DEL CIRCUITO DE PLATÚS DE MÁLAGA.

El Indian patroneado por Ángel Medina consiguió éste fin de semana su primera victoria en el circuito de platús de Málaga.

La competición se inició el sábado con un muy flojo y rolón poniente que hizo de la regata una auténtica lotería. La flota contó con la presencia de Iñaky Castañer que se embarcó en el Burbujón para tratar de anotarse su primer triunfo en aguas malagueñas. Tan solo se lo impidió un imcreible Teresa que inició la regata montando la primera baliza de barlo 4º para posteriormente adjudicarse la prueba.
El Canal 13 Radio fué de más a menos logrando buenas posiciones en los primeros lances hasta verse involucrado en un incidente en la última baliza de barlo con el Macesa que le hizo perder toda posibilidad de lograr un buen resultado.
Al bajar el viento, la segunda manga tuvo que ser anulada y quedaba todo pendiente para el domingo.
Las cosas no podían pintar mejor el domingo. El levante no entró pero el poniente lo hizo con 12 nudos de intensidad y mar plana lo que permitió espectaculares condiciones para navegar.

El ganador de la regata fué el Indian seguido del Burbujón y del Teresa que tuvo que conformarse ésta vez con la tercera plaza.
La cuarta posición fué para el Macesa, quinta para Canal 13 Radio, sexta para el Elamar y séptima para la Increible que solo pudo navegar el sabado.
Por lo tanto se aprieta la clasificación por la cabeza.

NUEVO REGLAMENTO DE REGATAS PARA EL 2009.

Ya circulan algunos reglamentos de regatas por internet, entre ellos éste que espero que no tenga fallos y que os pueda servir de referencia:

http://www.fay.org.ar/Institucional/Inormas/RRV-2009-2012/rrv2009-2012.pdf

Es de la federación argentina y las palabras que usan suelen ser parecidas.

Seguiré buscando uno en más español todavía.

DOS DÍAS PARA LA CITA MALAGUEÑA DE PLATÚS

Solo faltan dos días para el cuarto asalto del circuito de platús de Málaga, que en ésta ocasión podría contar con la presencia de Iñaky Castañer en una de las unidades, extremo que todavía no se ha confirmado.

Para ésta regata es favorito Ernesto Vera y los suyos a bordo del Teresa que han encadenado dos triunfos consecutivos y se están acercando al liderato de la general a pasos agigantados. El Macesa ha demostrado ser muy regular y salvo sorpresa debe estar en el podium. Angel Medina y los suyos a bordo del Indian están demostrando ser capaces de lo mejor y de lo peor pero, una vez encuentren el camino estamos seguros que serán asíduos del podium. El Burbujón podría contar con la presencia de algún refuerzo extra. Los cambios en la caña en ésta unidad, pero siempre de calidad, aportan un plus de dinamismo que de momento les está funcionando siempre respaldados por los Crocs, el equipo de regatas que dirige Mario Arias. Los de la Increible IV no están perdiéndole la cara al circuito y se están acercando al Indian de forma descarada. El Canal 13 Radio sigue tratando de confeccionar un equipo de garantías y de aprender día a día para avanzar en la clasificación. El Al-tarik (snipe team) sigue su progresión tratando de aplicar la experiencia de los Snipes al campo de los Platús. El Elemar es una de las unidades que más prometía al principio del circuito. Esta unidad proviniente de Barcelona contaba con un juego de velas competitivo y una orza fresada con lo que a la fuerza debe ser rápido, pero le está costando asistir a las regatas. esperemos que pronto se una a la competición de forma habitual.

PRÓXIMA CITA PLATÚS DE MÁLAGA

La nueva cita ésta semana serán los platús en Málaga con la cuarta entrega de su circuito de platús. Si se confirman las condiciones de viento pronosticadas a día de hoy, viento no va a faltar.

La clasificación la lidera el Macesa, seguido de cerca por el Teresa y algo más descolgado el Indian.

El Canal 13 Radio acudirá a la cita con nuevas incorporaciones: Proa para Cristina Martinez, palo para Carlos Bujalance, Piano para Vicky Triay, escotas para Leyre Leyva, mayor para Miguel de la Peña, y caña para Daniel Galindo.

De momento tenemos una buena progresión que esperamos confirmar en la próxima regata.

DBKB, ALKAID PACHÁ III Y ALCAZABA GANAN EN SUS RESPECTIVAS CLASES.

El paseo dominguero de la Asociación del Sextante, de inicio de año prometía poco a la hora del café y la reunión de patrones, pero una vez en el agua, sobre las 11 se entabó un poniente de 18 nudos que hizo las delicias de los participantes. La salida? Al más puto estilo Spy Quest, de empopada y con los spys arriba. La iniciativa la tomaba de toda la flota el Alcazaba que izó endiabladamente rápido contando en sus filas a Dani cuevas que volvía a Marbella después de su experiencia atlántica. El platú Pacha III, a partir de la primera baliza, tomó el mando de la prueba y pasó todas las balizas en cabeza. El Alkaid daba buena cuenta de sus rivales con dos buenas trasluchadas y pasaba segundo la primera baliza, pero seguido muy de cerca del Eolo, su rival en la clase, y del DBKB que comenzaba a imponer su eslora en la ceñida. Por detrás Franky y los suyos esperando su oportunidad en el Taboo Dos.

La empopada siguiente no pudo ser más emocionante con tres barcos muy igualados y alineados como serían a barlovento el DBKB, que aguantaba el ritmo sin Spy desventando constantemente al Alkaid, y por sota el Eolo que salía beneficiado de la lucha entre los otros dos.

En la baliza, interior para el DBKB que se marcha sin problemas, y duelo de match race entre el Eolo y el Alkaid por la victoria en su clase. Eolo trata de pasar por sota a Alkaid en la piscifactoría y Alkaid se lo lleva orzando hasta muy pasada la lay line para luego poder defender su liderato con comodidad en la subida, como así fué. Esa lucha la aprovechó el Tabú dos que en la llegada se coló por el interior logrando un tercer puesto en el total de la flota, y después una llegada muy luchada para el Alkaid, que ganaba su duelo con el Eolo devolviéndole la derrota en su clase del paseo anterior.